Las propuestas para cambiar las reglas para el transporte de niños en un automóvil vinieron del Ministerio del Interior en 2016, se referían al uso de asientos de automóvil para niños. No fueron aceptados de inmediato: el Gobierno de la Federación Rusa decidió que la seguridad de los niños en las carreteras es un asunto muy serio y no requiere prisa. Se decidió realizar una serie de pruebas para comprender cómo las propuestas del Ministerio del Interior afectarían la seguridad de un niño en un automóvil en la realidad. La mayoría de las propuestas se consideraron apropiadas y el lunes 3 de julio, el gobierno ruso publicó cambios en las reglas de tránsito. Dado que las normas para el transporte de niños en coche cambian a partir de julio de 2017, es cierto que para los niños mayores de siete años, la silla de coche pasa a ser opcional.

Nuevas normas para el transporte de niños en coche en relación con las sillas de coche para niños

Para las familias rusas con automóvil, la noticia es relativamente buena: un niño en edad escolar ya no necesita un asiento para el automóvil. Esto significa que ya no es necesario gastar el presupuesto familiar, que es limitado para la mayoría, en el reemplazo constante de un asiento de automóvil, del que el niño crece rápidamente. Sin embargo, en algunos casos, todavía se necesita una silla.

Entonces, ¿qué dicen las nuevas reglas para el transporte de niños en un automóvil?

• En primer lugar, la mención de "otros medios" para arreglar a los niños se eliminó de las reglas , que podría actuar como una alternativa a un asiento de coche para niños. Los expertos consideraron que varios correctores (son adaptadores) para correas, dispositivos sin marco e incluso libros (también aparecen en el informe como uno de los dispositivos de sujeción probados) no brindan la seguridad adecuada.
• En segundo lugar, la ley permitió que los niños mayores de siete años fueran transportados sin un asiento de seguridad para niños en la última fila de asientos . Un niño en edad escolar se equiparaba en este caso a un adulto, y debía ir abrochado con cinturón de seguridad normal y nada más.
• Tercero, el transporte de un niño de siete a once años en el asiento delantero de un automóvil solo es posible en un asiento de automóvil para niños, que corresponde a su tamaño.
• Cuatro, un niño menor de siete años aún debe estar en un asiento de automóvil para niños en todas partes, tanto delante como detrás. Los niños en edad preescolar todavía son demasiado pequeños para sujetarlos con seguridad con un cinturón, no los sujeta o puede asfixiarlos.
• Quinto, la edad a la que un niño se equipara a un pasajero adulto se ha reducido en un año, de 12 a 11 años. A partir de los 11 años, se puede transportar a un niño sin silla de coche en cualquier fila de asientos.

La nueva regla para el transporte de niños en un automóvil, según la cual los niños en los asientos traseros solo pueden fijarse con un cinturón de seguridad, y en el frente, estar en un asiento para niños, no está del todo clara.

El problema es que muchos rusos están seguros de que es más seguro estar en la última fila de asientos y, en principio, no se puede abrochar el cinturón. De hecho, este es un concepto erróneo muy peligroso, y un pasajero trasero sin cinturón durante un accidente de tráfico puede matar hasta tres pasajeros sentados del mismo automóvil con su cuerpo. Esto es desagradable de escuchar, pero es necesario saberlo.

Cuando las reglas de tránsito fomentan en parte esos mitos de que es más seguro estar en la última fila de asientos, parece un poco extraño.

Sin embargo, desde el punto de vista del ahorro del presupuesto familiar, las nuevas normas para el transporte de niños en coche, que entrarán en vigor el 10 de julio de 2017, por supuesto, pueden ser bien recibidas por los padres. Lo principal es no olvidarse de la seguridad del niño en su conjunto y aún así asegurarse de que esté sujeto con un cinturón.

¿Qué más contienen las nuevas reglas para el transporte de niños en un automóvil?

Un poco impactante es otra enmienda a las reglas de tránsito. De acuerdo con el nuevo párrafo de las reglas, no deje a un niño menor de siete años en un automóvil estacionado sin la supervisión de un adulto . Lo sorprendente aquí es que la introducción de tal enmienda por parte del Gobierno de la Federación Rusa es claramente una reacción a numerosos casos en los que niños pequeños quedaron solos en un automóvil, como resultado de lo cual ocurrió un desastre. Un niño puede asfixiarse cuando el coche está aparcado al sol, puede soltar el freno de mano del coche haciendo que el vehículo empiece a moverse por sí solo, etc. Los padres deben pensar en esto y sin la compulsión de la ley.

Las nuevas reglas para el transporte de niños en automóvil fueron firmadas el 28 de junio, publicadas el 3 de julio, y por ley entran en vigor una semana después de la fecha de publicación, es decir, el 10 de julio de 2017.

El artículo 22.9 de la SDA queda redactado de la siguiente manera: “El transporte de niños menores de 7 años en un automóvil y una cabina de camión, cuyo diseño prevea cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe ser llevarse a cabo utilizando sistemas de retención infantil (dispositivos) que sean apropiados para el peso y la altura del niño.

Nuevas normas para el transporte de niños en coche a partir del 12 de julio de 2017 (edad de los niños de 7 a 11 años inclusive)

El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en turismos y cabina de camión, que estén diseñados con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe utilizar sistemas (dispositivos) de retención infantil adecuados para el peso y altura del niño, o con el uso de cinturones de seguridad, y en el asiento delantero de un automóvil - sólo con el uso de sistemas (dispositivos) de retención para niños correspondientes al peso y la altura del niño. La instalación de sistemas (dispositivos) de retención para niños en un automóvil de pasajeros y en la cabina de un camión y la colocación de niños en ellos debe realizarse de acuerdo con el manual de operación de estos sistemas (dispositivos). De acuerdo con los cambios, ahora es posible transportar niños de 7 a 11 años inclusive en el asiento trasero de un automóvil y en la cabina de un camión, no solo utilizando sistemas de retención infantil adecuados para el peso y la altura del niño, pero también utilizando los cinturones de seguridad sin utilizar otros medios, permitiéndote abrochar a tu hijo con un cinturón de seguridad. Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.

La responsabilidad por la violación de estos requisitos viene de acuerdo con el artículo 12.23 parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa en forma de una multa administrativa por un monto de 3 mil rublos.

Nuevas normas para el transporte de niños en coche a partir del 12 de julio de 2017. Está prohibido dejar a un niño menor de 7 años en el vehículo mientras esté estacionado en ausencia de un adulto.

el conductor podrá abandonar su lugar o abandonar el vehículo si ha tomado las medidas necesarias para evitar el movimiento espontáneo del vehículo o su uso en ausencia del conductor, se complementó con el siguiente párrafo: “Está prohibido dejar a un niño menores de 7 años en el vehículo mientras esté estacionado en ausencia de persona adulta.”

En caso de que los empleados de la Inspección de Tránsito del Estado revelen el hecho de dejar a un niño menor de 7 años en un vehículo parado sin un adulto o si se recibe información sobre este hecho de otras fuentes, se toma la decisión de llevar al conductor a responsabilidad administrativa en virtud de la parte 1 del art. 12.19 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, en forma de advertencia o multa administrativa por un monto de 500 rublos. Si esta infracción se registra en ciudades federales (Moscú o San Petersburgo), de acuerdo con el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, se impondrá al conductor una multa administrativa de 2500 rublos.

En 2017, se introdujeron nuevos requisitos con respecto al transporte de niños en el transporte.

Te contamos qué novedades han entrado en vigor desde abril de 2017 y están vigentes hasta hoy 2019, y también determinaremos qué asientos ahora se pueden usar y dónde es mejor instalarlos, porque el conductor se enfrenta a una multa por la instalación incorrecta de un asiento de coche

Cómo se transportan los niños en un automóvil: requisitos para transportar niños en 2019

De acuerdo con el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa No. 1177, aprobado el 17 de diciembre de 2013, se han introducido nuevas reglas y requisitos para el transporte de niños.

Estas innovaciones han entrado en vigor a partir del 1 de julio de 2017. En 2019 responsabilidad incluye lo siguiente:

1. Se permite el transporte de niños en la cabina/cabina de un automóvil de pasajeros o un vehículo de carga.
2. Debe haber documentación por cada adulto que acompañe a un grupo de niños. Por ejemplo, un conductor, un trabajador médico y un gerente responsable de organizar un viaje.
3. Se requiere un contrato de fletamento.
4. También debe haber una lista de productos que son necesarios para los niños. También debe llevar consigo raciones secas y agua embotellada.
5. Los niños están estrictamente prohibidos en el cuerpo o remolque.
6. El conductor y todas las demás personas responsables del viaje deben observar las medidas de seguridad al transportar niños.
7. No se permiten niños en el asiento trasero de las motocicletas.
8. Si hay más de 8 personas en un grupo, deben transportarse en autobús.
9. Los niños mayores de 12 años pueden viajar en el asiento delantero.
10. Los niños de más de 150 cm de altura y mayores de 7 años pueden viajar sin asiento, pero con el cinturón de seguridad abrochado.
11. Puede reemplazar la silla de auto con una almohada elevadora o un triángulo adaptador. Algunas fuentes escriben que los amplificadores y adaptadores están prohibidos. Sin embargo, no lo es. Todavía son relevantes para niños menores de 7 años.
12. Debería haber un asiento de coche especial para bebés. Los niños tienen menos de seis meses. Si es mayor, se debe comprar un asiento para el automóvil.
13. El portabebés debe instalarse en el asiento trasero, en posición perpendicular. Se debe asegurar con cinturones de seguridad.
14. ¡Está prohibido llevar niños en brazos!

Habrá una innovación más, pero no se refiere al transporte. Ahora No se permitirá que los niños en edad preescolar se queden solos en un automóvil estacionado en cualquier lugar..

Llevar a un niño en el asiento delantero: ¿es posible y dónde es mejor instalar un asiento de automóvil para niños?

A la mayoría de los automovilistas les resulta difícil responder a la pregunta de cómo, después de todo, es necesario instalar correctamente un asiento para el automóvil, una cuna para el transporte posterior de un niño.

De acuerdo con las nuevas reglas, el conductor debe tener en cuenta no solo la edad, sino la altura un pequeño pasajero para determinar dónde debe ser transportado.

No está prohibido llevar a un niño en el asiento delantero. Las nuevas normas no indican la edad a partir de la cual se pueden transportar niños delante. Pero, si el niño tiene menos de 12 años, debe ser transportado solo en sistema de retención infantil- ¡y nada más!

Importante: si la silla de coche se instala en la parte delantera, el conductor debe desactivar la bolsa de aire que podría dañar a un niño en una colisión de automóvil.

En el caso de que el niño tenga más de 12 años y mida más de 150 cm, entonces se puede transportar delante, pero asegúrese de la bolsa de aire debe estar activada.

No se requiere un asiento para el automóvil, pero el niño debe estar sujeto.

Es mejor instalar una silla de coche para niños en el asiento trasero preferiblemente en el medio.

Se debe instalar un asiento para el automóvil o un elevador por cada niño transportado y asegurados con cinturones de seguridad.

La cuna debe instalarse en la parte trasera, perpendicular a:

¿Cómo pagar una multa por un "asiento para niños" y no volver a obtenerlo?

⚡️¿Qué es un asiento para niños? ¿En qué casos hay multa por no hacerlo? Cómo pagar una multa por no tener DUU (Dispositivo de Retención Infantil). ¿Por qué no tiene sentido comprar sillas infantiles baratas, especialmente en 2019 (cambios)?

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Artículo del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa 12.23 parte 3

Enmiendas a la ley sobre asientos para niños del 12 de julio de 2017 (aprobado por un decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 3 de julio de 2017).

En el verano de 2017, se realizaron cambios significativos en las reglas para el transporte de niños en el transporte por carretera. Las innovaciones significativas para 2019 incluyen:

1. La prohibición de dejar niños menores de 7 años en el automóvil (multa de 2,5 tr. para Moscú y San Petersburgo y 500 rublos para el resto de Rusia) está consagrada en la cláusula 12.8 de la SDA de la Federación Rusa, y la responsabilidad por incumplimiento de la regla está en el inciso 1 art. 12.19 Código Administrativo de la Federación Rusa.
2. Los niños de 7 a 11 años ahora pueden viajar sin un asiento para niños, pero solo en la fila trasera de asientos y con cinturones de seguridad abrochados (cambios en el párrafo 22.9 de las reglas de tránsito de la Federación Rusa),
3. Se canceló el concepto de "otros dispositivos" que usaban los padres que colocaban una almohada debajo del cinturón del niño.
4. Los niños menores de 12 años tienen oficialmente prohibido convertirse en pasajeros de vehículos motorizados.

Según la policía de tránsito de Rusia, en particular, la cláusula 22.9 de la SDA ahora se establece de la siguiente manera: “El transporte de niños menores de 7 años en un automóvil, cuyo diseño prevé cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.

El transporte de niños de 7 a 11 años (ambos incluidos) en un turismo diseñado para cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil adecuados para el peso y la altura del niño, o usar cinturones de seguridad , y en el asiento delantero de un automóvil, solo con el uso de sistemas (dispositivos) de retención para niños correspondientes al peso y la altura del niño. La violación aquí, como antes, se estima en 3.000 rublos.

La recuperación del policía de tráfico por una silla infantil es uno de los delitos por los que aún no se ha expulsado a los policías. Aunque esta idea se está discutiendo.

El siguiente es un artículo básico sobre los asientos para niños en la Federación Rusa

Una silla de coche infantil es el principal elemento de protección de la vida y la salud de un niño en caso de accidente, maniobras y frenazos bruscos. La presencia de un asiento de coche para niños protege al niño de lesiones graves y al conductor de multas de la policía de tránsito. Y no importa si estamos hablando de Moscú o de cualquier otra región.

Silla de coche para niños en Rusia: estadísticas

Fue recién en 2007 que nuestro estado comenzó a mostrar una atención activa a la problemática de los niños mutilados y muertos en accidentes de tránsito. A pesar de que en ese momento la silla de coche para niños ya tenía 72 años.

Fue en este momento (en 2007) cuando el legislador introdujo en circulación los términos asiento para niños y sistema de retención infantil. Sin embargo, inicialmente la multa de la policía de tránsito por la ausencia de "ayudantes de niños" resultó ser puramente simbólica y se equiparó a los cinturones de seguridad desabrochados ordinarios, por un monto de 500 rublos.

La medida no fue muy efectiva, las sanciones pequeñas no asustaron a los conductores, el mercado de dispositivos estaba poco desarrollado y los policías de tránsito estaban fríos debido a la pequeña cantidad de la multa por verificar los asientos para niños.

Todo cambió el 1 de septiembre de 2013, cuando la cantidad Multa por no tener asiento para niños De la noche a la mañana aumentó 6 veces, hasta 3.000 rublos por cada captura de un niño en un automóvil sin asiento para niños.

Apareció un artículo especial del Código de Infracciones Administrativas 12.23 parte 3. Policía de tránsito multa a un niño se elevó al nivel de precio de la restricción media. Tal bola, según el legislador, debería haber alentado incluso a aquellos conductores que llevan niños en un automóvil a comprar un asiento, pero no ven incentivos para ellos mismos para comprar un asiento para niños.

Decir que la empresa contra el transporte de niños sin asientos para 2013 está atrasada es como no decir nada. Hasta ahora, Rusia pierde anualmente 500 niños y escolares muertos y unos 9.000 heridos en accidentes de tráfico. En el momento de la introducción de las sillas, las cifras eran varias veces superiores.

Como resultado del analfabetismo o la pseudoeconomía, los automovilistas en Rusia consideran que la presencia de un asiento para niños es un truco de los funcionarios diseñado para exprimir hasta el último dinero de un ciudadano.

Detrás de la creencia en las teorías de la conspiración se pierde el tema de la salud de los niños, el porcentaje de su supervivencia en un accidente en autos que no están equipados con equipo de protección especial.

El principal problema de un automóvil moderno en términos de seguridad no es la universalidad. Las máquinas están adaptadas para luchar solo por la vida y la salud de los adultos. Los niños, por su peso y altura, no se ajustan a los estándares existentes. Un coche sin sistemas de sujeción especiales no está diseñado para luchar por su seguridad en caso de accidente. Los niños pequeños se deslizan por debajo de los cinturones de seguridad normales, interactúan mal con las bolsas de aire y entran en contacto con partes del cuerpo con un ajuste incorrecto del vehículo.

Sea como fuere, en el 80% de los casos la muerte se podría haber evitado utilizando incluso las sillas infantiles más sencillas. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU., las sillas de auto reducen el riesgo de accidentes fatales para bebés menores de un año en un 71 % y para niños de 1 a 4 años en un 50 %.

Multa por un niño sin asiento (sujeción especial para niños) 3000 rublos (con un descuento de 1500 rublos si se paga en los primeros 20 días)

La multa por un niño en un automóvil sin asiento está claramente integrada en el mecanismo legal de la Federación Rusa. Hay referencias a él en

• Ley Federal del 10 de diciembre de 1995 N° 196-FZ "Sobre la Seguridad Vial"
• Código de la Federación Rusa sobre Infracciones Administrativas" del 30 de diciembre de 2001 N 195-FZ
• Ley federal de 07.02.2011 N 3-FZ "Sobre la policía"
• Código Penal de la Federación Rusa No. 63-FZ del 13 de junio de 1996
• Código Civil de la Federación Rusa (primera parte) del 30 de noviembre de 1994 N 51-FZ
• Código Civil de la Federación Rusa (Parte Dos) del 26 de enero de 1996 N 14-FZ
• Reglas de la carretera de la Federación Rusa.

El transporte de niños en el automóvil ahora está regulado por el Párrafo. 22.9 RF SDA:

El transporte de niños menores de 12 años en vehículos equipados con cinturones de seguridad deberá realizarse utilizando sistemas de retención infantil adecuados al peso y altura del niño, u otros medios que permitan sujetar al niño mediante los cinturones de seguridad previstos en el diseño. del vehículo y en el asiento delantero del automóvil, solo con el uso de sistemas de retención infantil.

Sin embargo, el Código de Infracciones Administrativas es el manual del automovilista. Es en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia que está presente el Artículo 12.23, que describe los casos de "Violación de las reglas para el transporte de personas". Como se mencionó anteriormente, en 2013, apareció en él la parte 3, que regula el tema del transporte de un niño en un automóvil: "Violación de los requisitos para el transporte de niños establecidos por las Reglas de Tránsito".

Conlleva la imposición de una multa administrativa para el presidente:

• para un conductor ordinario por un monto de tres mil rublos (3000 rublos);
• para funcionarios: veinticinco mil rublos (25 000 ₽);
• para personas jurídicas: cien mil rublos (100,000 rublos).

(modificado por la Ley Federal N° 138-FZ del 1 de mayo de 2016)

Debido a distorsiones en las reglas existentes para el transporte de niños, multas por no tener sillitas para niños está previsto que se corrija en un futuro próximo. Es probable que los elevadores y adaptadores (almohadillas para cinturones) se prohíban tarde o temprano. Como mínimo, se limitará su uso en el caso de niños muy pequeños. Al mismo tiempo, las modificaciones permitirán el transporte de niños altos menores de 12 años y niños con discapacidad sin asiento, cuyo estatus legal en relación con el movimiento en automóvil no se tiene en cuenta actualmente.

Puede pagar una multa de la policía de tránsito por un asiento para niños.

Habiendo notado a un niño sin asiento en el automóvil, un oficial de policía definitivamente detendrá su automóvil. La lista de documentos requeridos para la presentación incluye la política OSAGO. Si no está allí o el documento está vencido, se emitirá el controlador.

Multa por un niño en un auto en lenguaje humano

Si nos alejamos de las secas formulaciones clericales, obtenemos lo siguiente. Se emite una multa por un niño en un automóvil si el niño es menor de 12 años y el automóvil no está equipado con ningún LEE (dispositivo de sujeción para niños), incluidos los asientos.

Cualquier agente de la policía de tránsito puede imponer una multa si encuentra a un niño en un automóvil separado de las restricciones especiales. Es decir, si tienes en tu coche la sillita más cara y perfecta, pero los niños no se mueven en ella, la multa de la policía de tráfico no se puede evitar.

La mejor manera de organizar el movimiento de un niño en un automóvil se encuentra en el campo de los costosos asientos para niños hechos de materiales de alta calidad que han superado todas las certificaciones y pruebas de choque posibles. Tal dispositivo no solo reducirá significativamente el riesgo de muerte y lesiones en un accidente, sino que también agregará comodidad al niño. En algunos casos, los buenos asientos para niños pueden incluso tener un efecto beneficioso sobre la columna vertebral y la postura del bebé.

Sin embargo, una silla doméstica económica también puede proporcionar un nivel de protección relativamente aceptable, sujeto a la disponibilidad de certificados básicos. Lo principal es que el niño lo use de forma continua.

Otra opción para una herramienta especial son los sistemas de retención infantil de funcionalidad limitada: varios elevadores, clips para cinturones de seguridad y "medias cunas". La mayoría de los probadores consideran que el uso de tales dispositivos sucedáneos es al menos inútil en términos de mejorar la seguridad en el proceso de transporte de niños. Sin embargo, si tal cosa cae bajo GOST R 41.44-2005, puede usarse para protegerse de multas por no tener asiento. Estos dispositivos de señuelo no salvan a los niños en un accidente, pero son económicos y al mismo tiempo protegen de multas, lo que soborna a muchos conductores domésticos irresponsables.

El asiento adecuado es muy importante. ¿Aún no crees? Luego, familiarícese con extractos de nuestro material.

Historial de multas de coche por transportar niños sin asiento

El coche y sus sistemas de seguridad siempre han estado y están calculados para un accidente medio de adultos. Las cosas, los animales y los niños no encajan en el escenario básico. Para maximizar la seguridad de un accidente en situaciones alternativas, es necesario recurrir a la ayuda de dispositivos especiales. Para las cosas voluminosas, hay estrías y redes, cuando se transportan mascotas a largas distancias, se intenta colocarlas en un espacio cercado, y se han desarrollado sillas de auto especiales para niños. Una persona pequeña debe utilizar un asiento para niños en los casos en que su edad no supere los 12 años, la altura de 150 cm y el peso inferior a 36 kilogramos.

Inicialmente, el problema de crear un asiento de automóvil para niños no se cruzaba con la seguridad y las multas. La tarea era simplemente arreglar al bebé para que no interfiriera con el conductor para conducir el vehículo.

Los primeros desarrollos serios en esta dirección comenzaron a aparecer a mediados de los años 30 del siglo XX. La información sobre uno de ellos se conservó en forma de nota en las páginas de la entonces popular revista Modern Mechanix. Es cierto que para llamar al dispositivo un asiento para niños de pleno derecho, una persona moderna no cambiará la lengua: el dispositivo presentado al mundo era más bien un conjunto de soportes y tuberías de metal unidos por correas de cuero y cuerdas. Ninguno multas por asiento En ese momento, por supuesto, tampoco existía. Vale la pena mencionar que en los albores de la era del automóvil, los automóviles no estaban equipados con cinturones de seguridad, y la idea misma de sostener el cuerpo de un niño en una posición fija se consideraba bastante revolucionaria. Lamentablemente, el nombre del inventor que sentó las bases de la lucha por la salud de los niños en los vehículos no se ha conservado para la historia.

A finales de los años 30, un estadounidense finalizó la idea de un sistema de retención de automóviles para niños, cuyo nombre se ha conservado. Lester Bresson estableció las ideas conceptuales básicas del estándar ahora generalizado para la fijación de asientos para niños: Isofix. Era su asiento para niños el que tenía la capacidad de fijarse rígidamente a la carrocería del automóvil usando un pasador montado en el piso del vehículo.

La contribución decisiva a la lucha por la seguridad universal de los niños pasajeros la hizo el llamado Acuerdo de Ginebra, adoptado en 1958 bajo los auspicios de la ONU. El suplemento del documento internacional definió las reglas básicas universales para garantizar la seguridad de los niños en el automóvil. Las cláusulas separadas de la convención se cambiaron y complementaron varias veces. La última versión, que refleja el estado actual de las cosas, está fechada el 16 de octubre de 1995.

La definición de un marco legal global ha impulsado a los gobiernos de los países desarrollados a adoptar enmiendas a las leyes nacionales. Como hongos después de la lluvia, los estándares estatales comenzaron a formarse, nacieron compañías separadas, totalmente dedicadas al desarrollo y producción de sistemas de retención infantil y sillas a escala industrial.

La última innovación masiva en el campo de los asientos para niños fue la introducción por parte del Instituto Internacional ISO, en 1982, de un nuevo sistema de sujeción ISOFIX, que reduce significativamente el riesgo de instalación incorrecta de un asiento para niños en automóviles y aumenta la rigidez (integridad ) de toda la estructura.

La idea del sistema ISOFIX fue espiada por Lester Bresson, quien a principios del siglo XX propuso unir completamente el sistema de retención infantil a la carrocería del automóvil y, en última instancia, alejarse de los dudosos cinturones, correas y cintas.

ISOFIX es un sistema de instalación de asientos para niños que proporciona un enganche rígido (sujeción) entre la parte inferior del sistema de retención infantil (asiento) y bucles recíprocos especiales ubicados en la base de los asientos de automóviles convencionales.

Por el momento, una solución de diseño de este tipo permite al usuario lograr la instalación más fácil y correcta de un asiento para niños. Los asientos para niños con el sistema ISOFIX están ampliamente disponibles en las tiendas rusas, pero es importante recordar que para usar el sistema, su vehículo debe tener bucles recíprocos, es decir, también debe cumplir con el estándar. ISOFIX.

Hoy en día, la lucha por la seguridad de los niños en la carretera ha llevado a la creación de una norma europea para la certificación de sillas de coche para niños. ECE R 44/01. El último dígito del estándar cambia para reflejar el uso de nuevas tecnologías y materiales. Para 2019 es relevante la cuarta edición de la norma. ECE R 44 - ECE R 44/04(exactamente tal inscripción, junto con GOST R 41.44-2005 debe buscarse en los asientos y sistemas de sujeción para niños al comprarlos en tiendas rusas).

Asiento de coche para niños ¿cómo elegir un fabricante?

Algunas palabras sobre los fabricantes de equipos especiales (asientos de coche para niños). De las grandes empresas de renombre que existen en el mercado desde hace décadas, cabe destacar

• preocupación alemana Romero(Primer asiento infantil de plástico - Romer Peggy 1971 / Primer asiento con ISOFIX 1997);

• compañía Recaro, especializada en la producción de sillas de auto deportivas y ortopédicas, actualmente promueve activamente las sillas de auto para niños (el primer producto de la compañía destinado a la seguridad de los niños en los automóviles, Recaro Start, ha ganado gran fama. En sus desarrollos para niños, el fabricante utiliza activamente la experiencia de salvamento de pilotos y navegantes, acumulado durante décadas la producción de asientos de rally);

• Firme Sparco una merecida empresa italiana, líder en el desarrollo de equipos para deportes de motor. Desde 1978, los ingenieros de la marca desarrollan monos ignífugos, cascos de protección, cinturones de seguridad, guantes, manillares y calzado. Una de las direcciones importantes de la empresa es el diseño y la producción de asientos para niños. Al igual que con Recaro, se aplica una gran experiencia en carreras al desarrollo de productos de seguridad para niños.

Cuando se trata de sistemas de retención infantil, la hermosa frase sobre "experiencia de carrera" tiene una base real. Quién, si no los fabricantes de asientos para los rally raids más peligrosos del planeta, debería saber cómo se mueve el cuerpo humano alrededor del coche en caso de accidente.

Es importante que todas las empresas cotizadas tengan una rica tradición en ingeniería, experiencia en segmentos de mercado similares con altas exigencias (automovilismo) y sus propios laboratorios de pruebas. Como regla general, los productos de estas empresas merecen las más altas calificaciones en pruebas de choque independientes. Para obtener resultados, recomendamos contactar con ADAC.

Los buenos sillones occidentales incluyen maxi cosi, Cybex. Solo tenga cuidado con las falsificaciones: los chinos han aprendido a hacer buenas copias de asientos de automóvil para niños de marca que matan a niños en accidentes de tráfico.

De los productos de los fabricantes nacionales, según un análisis detallado de las revisiones en Internet, puede intentar recomendar los productos de las empresas. Siger Y zorra Sin embargo, el 90% de los llamados productos rusos en el mercado son China disfrazada, cara como protección contra multas e inútil en caso de accidente.

Además del comportamiento en caso de accidente, las sillas de coche para niños tienen muchas otras características. Las categorías difieren en altura y peso, los materiales utilizados y los sujetadores. Es deseable que la superficie con la que entra en contacto el cuerpo del bebé no provoque irritación en la piel, respire y se pueda quitar fácilmente para lavarla. Algunas sillas de alta calidad son demasiado grandes y apenas caben en los automóviles; también es importante tener esto en cuenta.

Si realmente quiere ahorrar dinero en un asiento para niños, incluso para protegerse de multas de policia de trafico echa un vistazo a las opciones utilizadas. Los niños crecen rápidamente y se salen de las sillas a la velocidad del rayo. Por esta razón, el mercado de sistemas de retención infantil usados ​​está repleto de grandes ofertas.

Grupo	Años de edad)	Peso, kg)	Descripción
0	0-1	0-10	Coche "cuna" (o de transporte). Se puede instalar en una de dos posiciones: horizontal - el bebé duerme y está sujeto con un cinturón a través del estómago, plegado - el bebé está activo y está sostenido por un cinturón interno de tres puntos.
0+	0-1,5	0-13	El niño se coloca en una silla reclinable (aún no puede sentarse) y el asiento para niños se instala en una de dos posiciones: boca arriba o de espaldas en la dirección de desplazamiento.
1	1-4	9-18	El asiento para niños se instala en la dirección del automóvil y está equipado con cinturones de seguridad internos de cinco puntos.
2	3-7	15-25	La silla tiene un respaldo, cuya altura es ajustable según las necesidades del propietario. Asegurado con un cinturón de seguridad estándar.
3	7-12	22-36	El llamado "booster" (o coloquialmente "asiento") "un sillón del grupo 2 sin respaldo". Además restringe la correa superior de un cinturón de seguridad de automóvil estándar.

Si te multan por un asiento para niños

Como se menciono anteriormente, policía de tránsito multa por un asiento para niños emitido por un agente de la policía de tránsito sobre la base de la ausencia de un asiento para niños en el automóvil en presencia de un niño, o en ausencia de un niño en un asiento para niños. Un niño se define como una persona menor de 12 años que mide menos de 150 cm de altura y pesa menos de 36 kilogramos.

Dado que la ley no obliga a una persona a llevar documentos para un niño, por regla general, la edad del niño se determina "a simple vista".

La multa de la policía de tránsito por un asiento para niños es ahora de 3.000 rublos. Se dan 70 días contados a partir de la fecha de levantamiento del protocolo para el pago de la multa. Contrariamente a la creencia popular, se aplica un 50% de descuento en la multa de la policía de tránsito por la ausencia de un sistema de retención infantil (asiento, elevador o almohadillas para el cinturón). El descuento es válido si la multa se paga dentro de los primeros 20 días.

Paga al instante cualquier multa de tráfico, incluso Multa por no tener asiento para niños, puede hacerlo a través del conveniente servicio en línea "".

Multa de la policía de tráfico por un asiento para niños: inconsistencias legales

La multa actual en Rusia por los asientos para niños a menudo es criticada por los padres automovilistas. Hay muchos momentos problemáticos que no tiene en cuenta:

• Transporte complicado de niños con discapacidad
• Conductor multado sigue circulando sin asiento con un niño
• Los niños aceleradores de alta estatura están obligados a usar sillas
• La ley no estipula el uso de asientos para niños en automóviles más antiguos (sin cinturones de seguridad)

Conclusión

Multa de la policía de tráfico por no tener sillita para niños apareció de la nada y provocó una ola de indignación en las filas de los automovilistas.

“Toda mi vida llevaron niños en brazos y todo estaba bien, pero luego hubo algunas multas para desnudarnos por completo”, una posición común entre los automovilistas.

Se puede entender a la gente, los rusos, enseñados por la amarga experiencia, perciben cualquier restricción como un insulto personal. Mientras tanto, las multas por transportar niños en automóviles que no están equipados con sistemas de sujeción son un estándar mundial que se ha formado en los últimos 30 años.

Los niños soportan extremadamente negativamente el frenado y la aceleración repentinos, y el equipo de seguridad estándar no está diseñado para su pequeña estatura y peso. Incluso un accidente menor sin sujeción puede dejar una huella brillante en la salud de los niños.

Las normas para el transporte de niños a partir del 1 de enero de 2017 serán más estrictas. Pero esto volverá a enseñar a los ciudadanos a observar el orden público. De una manera tan simple, Rusia pretende aumentar la seguridad de todos los pasajeros del automóvil durante su movimiento e incluso en el proceso de parada. Ahora sobre todo en detalle.

¿Ser o no ser: sin asiento, pero atado?

El transporte de niños a partir del 1 de enero de 2017, de acuerdo con las nuevas incorporaciones a las normas establecidas anteriormente, será posible sin su asiento en una silla especial instalada en la fila trasera de los asientos del vehículo. Anteriormente, esto era un requisito. Es cierto que hay adiciones separadas a la nueva regla. Solo un niño que ya tenga 7 años puede estar en la última fila de asientos sin una permanencia obligatoria en un asiento para niños. Además, para aumentar su seguridad durante todo el movimiento, debe estar sujeto.

Las nuevas normas para el transporte de niños entrarán en vigor a principios de 2017. Ya el 1 de enero se multará a los conductores que los descuiden. Tal vez como resultado de perder un conocimiento adecuado de ellos, tal vez como resultado de una pérdida imprevista de la memoria después de la exitosa celebración del Año Viejo y la reunión del Nuevo. En cualquier caso, llamamos su atención sobre esto y le recomendamos encarecidamente que se familiarice con las enmiendas actuales realizadas a las normas de tráfico de antemano y luego no las olvide.

Las nuevas normas para el transporte de niños, que entrarán en vigor a partir de enero de 2017, exigen también el manejo cuidadoso de los conductores y en un momento como el paso de un pasajero en un asiento junto al conductor. ¿Qué queremos decir? Digamos que los padres, por la razón que sea, deciden sentar a su hijo en la parte delantera. Esto se puede hacer, y será legal, pero al mismo tiempo, por la comodidad y seguridad del niño, será necesario instalar la silla muy especial que mejor se adapte a su altura y peso actuales. Los asientos para niños comunes ayudarán mucho en esta situación. Esta regla se aplica a los niños menores de 12 años.

"¿Te sentarás aquí o vendrás conmigo?"

Por otra parte, de acuerdo con los requisitos modificados de la SDA, a partir del 1 de enero de 2017, los conductores pueden ser sancionados no solo por transportar niños en contra de las reglas, sino simplemente por dejar a los niños desatendidos. Una situación ordinaria, dirás, y tendrás razón, pero no del todo. Lo mejor es llevar al niño con usted, incluso si salió por un minuto o dos a la tienda a la vuelta de la esquina. De lo contrario, dejar niños solos en el automóvil, menores de 7 años, obliga a los policías que descubrieron la violación a solicitar al propietario del vehículo el pago de una multa de 500 rublos.

Cabe señalar que la cuantía de la multa por desatender las nuevas normas de circulación que se aplican al transporte de niños, específicamente las relacionadas con las sillitas infantiles, o mejor dicho, en su defecto, es de hasta 3.000 rublos.

Normas para el transporte de niños a partir del 1 de enero de 2017

En conclusión, digamos que en este momento, todas las innovaciones mencionadas anteriormente en el texto no han sido aprobadas a nivel legislativo. Hasta el momento, solo se está preparando un proyecto de ley, que posteriormente se considerará en una de las próximas reuniones de la Duma del Estado. Al margen, según los rumores, hay opiniones diametralmente opuestas. Algunos de los diputados creen que el proyecto de ley aún está “seco” y requiere mejoras serias, mientras que otros creen que los cambios realizados a las normas de tránsito existentes son suficientes para arreglarlas a nivel legislativo antes de principios de diciembre de 2016.

Al mismo tiempo, si confiamos en la información difundida en los medios, absolutamente todo el mundo está de acuerdo en que, de una forma u otra, esto aumentará significativamente la seguridad de los pasajeros e incluso reducirá la probabilidad de un accidente. Bueno, salvará los nervios de los padres y, de hecho, de sus hijos. Y salvar vidas, que es importante.